出租司機遇到歹徒搶劫，通過車內(nèi)緊急按鈕向后方監(jiān)控平臺報警，警方最晚在40秒內(nèi)可獲悉。同時，監(jiān)控平臺將采取定位、跟蹤、監(jiān)聽、遠程熄火等措施。記者昨天從市質(zhì)監(jiān)局獲悉，有關(guān)《出租車安全防范技術(shù)要求》的3部地方標準將于8月1日起實施。該標準重點針對防劫和防盜，為本市出租車設(shè)置一道安全“防火墻”。

　　報警信息40秒內(nèi)到達警方

　　出租車行業(yè)一直是城市公共交通安全防范的重點。早在2008年北京奧運會期間，本市出租車就曾加裝GPS定位和防劫防盜報警終端。時至今日，這些設(shè)備已面臨著種類不同、年久失修、部分閑置等問題。

　　地方標準《出租車安全防范技術(shù)要求》由出租車監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)、車載定位終端和車載防劫防盜報警終端三部分組成，旨在打造統(tǒng)一、高效、通暢、覆蓋范圍廣的安全防范系統(tǒng)。

　　出租車安裝定位終端和防劫防盜報警終端后，須入網(wǎng)所屬公司的運營服務平臺。遇劫時，司機按下緊急按鈕或遙控器，運營服務平臺接到報警信號后立即予以核實，然后上報110、122、119等相關(guān)接處警部門。

　　標準還限定了報警響應時間，以有效應對突發(fā)事件。從車輛發(fā)出報警信息，到平臺接到報警信息，不得超過20秒。平臺從核實警情到上報警方的時間，撥打?qū)＞€須在5秒內(nèi)，撥打市話須在20秒內(nèi)。平臺每秒可接收報警信息的數(shù)量，不得少于10個。經(jīng)處理的報警信息至少須儲存90天，保證公安機關(guān)調(diào)查取證的需要。

　　被劫車輛危急時刻熄火“鎖定”

　　標準規(guī)定，本市將設(shè)立一個應用管理平臺，它能調(diào)取各運營服務平臺的出租車基礎(chǔ)資料、實時數(shù)據(jù)及報警信息，并發(fā)送控制指令，由運營服務平臺編譯后下達車載終端，實現(xiàn)遠程監(jiān)控。

　　接到報警信息后，運營服務平臺通過分析車載定位終端的經(jīng)度、緯度、速度、方向、時間等，定位目標車輛，并實時在電子地圖上直觀顯示其行駛路線。

　　情況危急時，車輛將接到遠程熄火的指令。車載終端須立即判斷車速，為保證行駛安全，將在車速低于每小時25公里時執(zhí)行。在發(fā)動機熄火前，車輛方向燈將閃爍10秒，喇叭自響。這樣的話，即使是在高速公路上，也能起到提醒作用，讓后方車輛來得及避讓。熄火后，車輛無法自行啟動，只能由平臺解除指令。

　　聲光提醒超速行駛

　　除防劫防盜功能外，運營服務平臺還可對定位終端設(shè)定超速等限制。

　　當車輛超速時，定位終端將以聲音和燈光的形式提醒司機減速，同時，向運營服務平臺連續(xù)發(fā)出超速報警信息。如果車輛駛?cè)牖蝰偝鏊O(shè)定的區(qū)域范圍，同樣將被提醒回到原定路線，并連續(xù)發(fā)出區(qū)域報警信息。

　　記者注意到，標準中沒有公布防劫防盜報警終端的安裝位置，以及定位終端的安裝技術(shù)。據(jù)介紹，在初審會上，有專家認為明確安裝位置，容易被人發(fā)現(xiàn)而破壞報警終端，所以主張取消這部分內(nèi)容。出于同樣的安全考慮，定位終端的安裝技術(shù)將由公交安保總隊直接告知相關(guān)安裝人員。

　　此外，為避免不法分子利用其他遙控器破壞車輛安全防范系統(tǒng)，標準規(guī)定，車載遙控器與主機間的密碼，只有通過專用設(shè)備才能更改。

　　追訪：人“安”先于車

　　“前幾年公司曾給我們裝過報警器，現(xiàn)在也不怎么用了。我總覺得它保護的是車，而不是人的安全。”昨天，聽到本市出租車有望統(tǒng)一安裝定位和報警系統(tǒng)時，出租車司機趙永忠說。

　　實際上，早在去年7月，歷時1年起草編寫的地方標準《出租車安全防范技術(shù)要求》即將公開征求意見時，其中第三部分的標題“車載防盜防劫報警終端”就曾引起專家組的熱議。

　　“防盜”關(guān)系車，“防劫”關(guān)系人，究竟誰在先？雖然標準詳細制定了司機遇劫時可一鍵式報警，以及后方采取定位和遙控熄火等安全措施，但標準標題的措辭仍然成為焦點。專家討論認為，出租車安全防范系統(tǒng)的第一要務是保證司機的人身安全，其次才是出租車財產(chǎn)的安全。最終，標準第三部分正式更名為“車載防劫防盜報警終端”。將“防劫”置于“防盜”前，兩字之差，突出了人“安”先于車的人文內(nèi)涵。

整理:洪麓豐