一、概況
　　全球定位系統(tǒng)（Global Positioning System - GPS），簡稱GPS，是美國國防部自1964年開始設(shè)計研制，歷時20年，耗資200多億美元，于1994年全面建成的具有在海、陸、空進行全方位實時三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。隨著全球定位系統(tǒng)的不斷改進，硬、軟件的不斷完善，應(yīng)用領(lǐng)域正在不斷地拓廣，從而帶來一場深刻的技術(shù)革命。目前已遍及國民經(jīng)濟各種部門，并開始逐步深入人們的日常生活。
二、現(xiàn)在的應(yīng)用規(guī)模和水平
　　GPS是現(xiàn)代高新技術(shù)實現(xiàn)軍民兩用的一個成功范例。GPS已逐步演變?yōu)橐环N世界性的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。在GPS應(yīng)用領(lǐng)域中，車輛應(yīng)用所占的比重在各項應(yīng)用中數(shù)它最大，約占總數(shù)的50％左右。GPS車輛應(yīng)用系統(tǒng)一般分為兩大業(yè)：車輛GPS監(jiān)控定位系統(tǒng)和車輛GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，我們主要關(guān)注車輛調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)方面。
　　我國車輛GPS監(jiān)控定位系統(tǒng)應(yīng)用走過了極其起伏而緩慢的發(fā)展道路。經(jīng)歷了幾起幾落的艱難歷程。1994-95年間是第一波，當時有成十上百家公司都來搶占車輛GPS監(jiān)控定位系統(tǒng)市場，其中也不泛有幾家具備經(jīng)濟實力的公司，但真正成功者不多。不少公司只好退出這個行業(yè)。第二個時期是GPS車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)市場的整頓、鞏固、充實、提高時期，1998年-2000年車輛GPS監(jiān)控定位系統(tǒng)市場出現(xiàn)了快速增長的勢頭，此時的市場逐步趨于成熟，我國的GPS車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)有了較大的提高與發(fā)展，作為系統(tǒng)的卡脖子問題的通信網(wǎng)絡(luò)通過采用GSM公眾網(wǎng)的短信息服務(wù)找到了新的出路，這對上檔次上規(guī)模無疑是大有益處的， 車輛GPS監(jiān)控定位系統(tǒng)市場得到了極大的促進。自2003年開始，由于GPS車載監(jiān)控單元里面的模塊價格大幅度下調(diào)，技術(shù)水平的日趨成熟，
GPS車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)開始呈現(xiàn)一種快速發(fā)展的趨勢。至2005年底全國各地已經(jīng)有十余個省、五十余個城市啟動建設(shè)了自己的GPS車輛監(jiān)控調(diào)度平臺，并且有出現(xiàn)爆發(fā)性增長的趨勢，政府的支持更加促進了GPS行業(yè)的發(fā)展，特別是某些行業(yè)，例如長途客運、出租、公安、物流、汽車租賃等等行業(yè)，GPS的發(fā)展趨勢迅猛，保守估計，至2005年底，全國裝車總量已經(jīng)上50萬臺，市場價值數(shù)十億。　
三、市場的實際需求和發(fā)展趨勢
   有關(guān)部門預(yù)測，到2005年底，客運量水平將達到年完成道路客運量180億人次；全國營運客車總量達到300萬輛，其中從事班車、包車、旅游車客運的大中型客車總量達100萬輛，高級客車在客車總量中所占比重達到15%以上，中級客車所占比重達到50%以上。到2010年，全國營運客車總量達到500萬輛，其中大中型客車總量達到150萬輛，高級客車在客車總量中所占比重達到20%以上，中級客車所占比重達到60%以上；而長途運輸方面，我國近900萬輛的貨運車，物流行業(yè)近年以來的發(fā)展有目共睹，巨大的市場蘊含著巨大的機會， GPS在客運、物流運輸管理上發(fā)揮的重大作用，隨著時間的推移，市場的完善，用戶的成熟，其市場需求不斷擴大。今年前5個月，我國鐵路的日均裝車量為8.2萬車，累計發(fā)送貨物7.22億噸，同比增長8％；全國沿海、內(nèi)河港口共完成貨特吞吐量7.4億噸，同比增長16％，其中全國港口外貿(mào)貨特吞吐量達2.34億噸，同比增長14.3％，呈逐月遞增的態(tài)勢；公路貨運量達41億噸，同比增長5.5％。估計2006年車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)裝車總量會接近和超過50萬臺。
四、影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要問題
　　我國車輛GPS監(jiān)控定位系統(tǒng)主要的問題和經(jīng)驗教訓有以下七點：
　　1.行業(yè)主管部門應(yīng)制定相應(yīng)的法規(guī)與標準，從多方面給于扶持。
　　2.技術(shù)上還存在一些問題，在車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)中，通信問題一直是個瓶頸問題，利用GSM公眾網(wǎng)的短消息方法雖然是一種好的出路，但是單機版方式自身不足或某些地方的短消息服務(wù)中心能力欠佳，或者使用者的處理不當，使短消息擁堵屢屢出現(xiàn)，目前流行的GPRS與CDMA通訊方式車臺也因為中國移動和中國聯(lián)通的基站建設(shè)而受到一定的限制。
　　3.市場運作存在偏面性，產(chǎn)品力度深度不夠，產(chǎn)品的點不要只限于防盜報警，更多的是要根據(jù)實際需要依據(jù)應(yīng)用場合不同而不同，針對行業(yè)性用戶分門別類地做成系列產(chǎn)品，開發(fā)適合于行業(yè)車隊管理、調(diào)度指揮，使其達到節(jié)省消耗，增加效益的目的。同時達到造就自己品牌，創(chuàng)建自我特色，形成系列產(chǎn)品，共筑GPS行業(yè)的目的。
　　4.規(guī)范化和規(guī)?；瘑栴}長期不能解決。與政府職能密切相關(guān)的規(guī)范化和規(guī)?；墓ぷ鬟t遲沒有人去做，各家的產(chǎn)品使用不同的通訊協(xié)議，產(chǎn)品之間兼容性差；一流企業(yè)賣標準，二流企業(yè)賣產(chǎn)品，建立一個行業(yè)性的規(guī)范已經(jīng)成為一個迫在眉睫的問題。
　　5.價格因素。車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)的車臺售價從2003年開始已經(jīng)有了大幅度的下調(diào)，但是對于最終用戶來說，價格問題一直也是個制約GPS行業(yè)發(fā)展的脖頸。
　　6.對項目的高技術(shù)性和系統(tǒng)工程特征認識不足，車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)是綜合性的工程系統(tǒng)，它牽涉到通訊、導(dǎo)航、GIS、自動控制、計算機、以及系統(tǒng)集成整合和復(fù)雜的軟件系統(tǒng)，還牽涉到電信、交通、公安、保險等許許多多部門和社會的方方面面。對此這一行業(yè)的公司都要有足夠的思想認識和充分的技術(shù)準備。
　　7.市場經(jīng)濟的方式引入。吸引用戶，維持市場的長久性和穩(wěn)定性。自2004以來，各種GPS公司如雨后春筍般的冒了出來，GPS行業(yè)競爭加劇， 為了達到自己利潤的目的，價格戰(zhàn)不可避免，價格的降低導(dǎo)致了產(chǎn)品質(zhì)量與售后服務(wù)問題的突出，這對GPS行業(yè)整體的發(fā)展影響巨大。
五、市場呼喚過硬的產(chǎn)品和值得信賴的企業(yè)以及社會化的服務(wù)
　　近十年來，GPS得到了各種媒體的宣傳介紹，有關(guān)的公司和廠家也不遺余力的進行推廣促銷，取得了很大的成績和效果。國內(nèi)已經(jīng)有從事GPS車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)的公司在二、三百家，僅在北京市就有好幾十家。經(jīng)過這幾年的努力，有許多公司已經(jīng)初具規(guī)模并有較為適用的產(chǎn)品，已經(jīng)建立了自己的品牌，這是產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和勝利的一筆巨大的財富和基礎(chǔ)。
　　質(zhì)量是生命線，市場在呼喚過得硬的產(chǎn)品和信得過的企業(yè)，以及社會化的服務(wù)。這一點可能是當前GPS車輛應(yīng)用市場的關(guān)鍵的關(guān)鍵。
　　無論政府、行業(yè)、公司、廠商與用戶都需要提高質(zhì)量意識，努力去建立一套完整的質(zhì)量保障和監(jiān)督服務(wù)體系，杜絕偽劣不良產(chǎn)品進入市場，防止既無技術(shù)、又無產(chǎn)品、更無人才的“三無”公司擾亂市場，逐步形成有序競爭和良性發(fā)展的局面，真正使GPS產(chǎn)業(yè)演變成為電子行業(yè)的一個新的經(jīng)濟增長點。